首頁新聞

AutoChips:國產車規級MCU新星為何是這款?
來源:愛集微    發布時間:2019/05/13   瀏覽:()次



 

  雖然IC產品眾多,但規模上千億元、銷售上百億顆的IC仍屈指可數,而MCU(微控制器)就榮列其中。畢竟,從1971年走到現在,不斷進階的MCU已然成為行走的“微型計算機”,被廣泛地應用在消費電子、計算機和通信、工業、汽車電子、物聯網等領域。而傳統應用的升級以及新興應用的帶動,仍不斷觸發其潛力。據IC Insights研究報告,全球MCU市場于2020年再創高峰,銷售額將達209億美元、銷售突破267億顆。雖然在MCU領域排名前十的廠商還未見中國廠商的身影,但或許改變已在悄然發生。
 
 

  走高
 

  MCU可謂“集大成者”,通過將功能部件如CPU、存儲器、I/O端口、時鐘、A/D轉換、PWM等,以及SPI、I2C、ISP等數據傳輸接口整合,形成芯片級的計算機。多年來,隨著MCU功能不斷地改進、性能不斷提升,MCU在消費電子、計算機與通信、工業、汽車和物聯網等領域穩扎穩打,成為控制“中心”。
 

  不只全球市場飄紅,國內MCU市場同樣躬逢其盛。2017年,國內MCU市場已達403.2億元,同比增長達12%。IC Insights預測,隨著中國汽車電子和物聯網領域的快速發展,2020年MCU市場規模將突破500億元。
 

  當然,如此龐大的市場“基數”,也讓無數英雄為此折腰。國際大廠通過經年來的技術與生態積累以及一系列前仆后繼式的收購,集聚起顯著的頭部集中效應。
 

  比如NXP在2015年以118億美元收購飛思卡爾,市場占有率達到19%,排名躍升至第一;Microchip在2016年完成對Atmel的收購,成為全球第三大MCU廠商,市場占有率上升至14%等。根據IC Insights的統計,從收購完成合并后的銷售數據看,目前全球前八大MCU廠商的市場占有率達到88%。
 

  相較之下,國內企業離進入“第一梯隊”還比較遙遠,并且國產率仍然偏低,對于國內MCU企業顯然“任重道遠”。但需要注意的是,在中國龐大的市場基石以及國家政策支持IC國產化的背景下,國內MCU廠商將迎來新一輪高速成長,而事實也證明它們正在顯現強勁的后發優勢。
 

  發力
 

  一方面,成本優勢、服務能力助力國內廠商逐步完成中低端MCU領域的國產化,在消費電子等領域實現了替代與趕超。另一方面,國內MCU廠商正在積極布局32位中高端市場,并在工業控制、汽車電子、物聯網等領域不斷攻堅,獲得諸多“騰挪”空間。
 

  MCU技術的浪潮在走過50年之際,業已發生質變。傳統MCU市場的競爭領域主要以硬件為中心,包括功耗、外設、性能、體積和材料成本等等,而未來可預見更大的系統級差異化,圍繞芯片提供綜合性解決方案或將產生新的變局。
 

  比如汽車電子,當前汽車電子是MCU應用最廣的領域,已步入穩定增長期,汽車智能、安全、環保要求對MCU需求正以10%-15%的速度增長。而據DIGITIMES預測,汽車MCU市場規模有望從2017年66億美元穩步提升至2020年的72億美元。
 

  從全球汽車芯片市場來看,恩智浦、英飛凌、ST、瑞薩等是汽車芯片的傳統玩家。同時,高通、英特爾、三星、英偉達、賽靈思等新進玩家也進入這一賽道,走上了通過收購發展汽車芯片的路線。
 

  國內MCU廠商當然不會錯過這一新賽道。在國內進軍汽車MCU的企業中,AutoChips可謂一員虎將。自2013年成立以來,一直深耕汽車MCU市場,取得了不俗戰績。而自四維圖新2016年宣布收購AutoChips以來,已為其賦予了更多智能、軟件與應用結合的力道。
 

  四維圖新副總裁、AutoChip總經理萬鐵軍曾這樣介紹目前國內車載MCU的市場機會,他表示國產汽車MCU廠商的實力較國外雖然還太弱,但國內市場需求旺盛,國外MCU廠商存在本地化運營力度不夠等問題,因而國產廠商仍有機會。AutoChips采取的路線是從中高端產品切入,目前在力推AC781x系列MCU芯片。
 

  榮光
 

  進入汽車市場,在眾多的攔路虎中,AEC-Q100和ISO16949這兩大認證就是必過的坎,而且驗證與測試周期更長更復雜;汽車芯片使用周期長,需與中下游零部件廠商和整車廠建立長久的合作關系,才可打入高壁壘的供應鏈體系。
 

  而這些問題對AutoChips來說都已一一攻破:一方面,AutoChips在IVI領域的領先地位以及與眾多零部件一級供應商、車廠的合作關系,針對IVI的MCU直接具備市場供應渠道,并幫助加強客戶黏性;另一方面,AC781x系列MCU身懷絕技,它基于ARM Cortex-M3內核100MHZ,集成先進的時鐘、高精度模數轉換和定時器,支持眾多通信協議及接口(2*CAN、2*LIN、6*UART),并提供FOC電機控制算法,以及BLDC電機控制算法等,并已通過車規AEC-Q100 Grade1認證,工作溫度支持從-40度到125度,ESD 達到8KV。尤其是它采用先進的制程,速度更快、成本更低。
 


 

  據悉,目前其64PIN、80PIN的MCU都已量產出貨。此外,AutoChips還提供AC781x BCM(車身控制模塊)開發板,實現 BCM 相關功能的完整演示和開發平臺,板上的全系列硬件功能可幫助用戶評估所有外設及快速開發 BCM 及相關產品。目前已有客戶在交流充電柱、新能源汽車BCM、BMS、電機控制、10KW發動機控制器、電動尾門、電吸門、電摩等陸續應用AC781x系列。
 

  據某發動機控制器公司李總表示,他對AutoChips AC7811 產品在實際調試和測試中的高可靠性和在高低溫、油污等極限測試時的優異性,以及AutoChips技術服務以及生態系統的完整性包括開發工具、編譯工具、燒錄工具、量產工具以及支持IAR、Keil、GNU開發平臺,另外具有BLDC、FOC電機算法等十分滿意。同時他表達了隨著2017年車規MCU缺貨導致他們采購成本翻倍以及無法按時交付其終端客戶(歐美大廠的交期是36周),因而一定會支持國產MCU的強烈愿望。
 

  進軍汽車MCU需要技術研發能力、完整生態系統、做好例程與方案這三大“錦囊”,可以說AutoChips已做好了充分準備。其戰略是首先打入熟悉的IVI領域,隨后進入體量更大的BCM領域,后裝與前裝市場齊頭并進。而進一步建立MCU生態體系、深入應用場景、打磨解決方案也將成為AutoChips突圍的必經之路。
 

  汽車電子網為您提供最新汽車電子產品信息,及最具權威行業資訊和最新的行業動態,汽車電子行業最前沿的技術資訊,為全球汽車電子行業人士搭建交流平臺。









友情鏈接

福彩3d2019035期开奖结果